Nuevo Fiat Bravo, sustituto del Stilo

Primicia mundial – Fiat Bravo: equilibrio perfecto de Belleza y Sustancia

El 29 de enero, en Roma, se presentará a la prensa internacional el nuevo Fiat Bravo, que se pondrá a la venta las semanas siguientes en toda Europa.

Fabricado en la fábrica de Piedimonte S. Germano (Frosinone, Italia), el modelo se propone el objetivo de convertirse en un punto de referencia en el segmento más importante del mercado europeo. Para alcanzar esta meta, el Fiat Bravo se ha creado y fabricado con la mejor síntesis de Belleza y Sustancia.

La Belleza como la expresión más moderna del estilo italiano

Desarrollado por el Centro Stile Fiat, el modelo se caracteriza por el inconfundible “estilo italiano” del diseño exterior, otro paso más en la creación de la nueva identidad estilística de la marca.

Por lo tanto, el nuevo Bravo despierta emociones a primera vista y, una vez a bordo, acoge al conductor y a los pasajeros en un habitáculo caracterizado por la gran calidad de los materiales y por el especial cuidado de los detalles.

El Fiat Bravo combina perfectamente una línea exterior compacta de “5 puertas” con una extraordinaria habitabilidad interior: 434 centímetros de longitud, 179 cm de anchura, 149 de altura, una batalla de 2,60 metros y una capacidad de carga de 400 litros lo sitúan en la cima del segmento.

La Sustancia de un automóvil innovador, fiable y de calidad

El Fiat Bravo quiere ser un automóvil de “sustancia” gracias al completísimo equipamiento con contenidos tecnológicos y con estándares de calidad de categoría superior en el campo de la seguridad, del confort y del placer de conducción.

El Fiat Bravo es un automóvil ágil y agradable de conducir en cualquier situación gracias a una amplia gama de motores que será testigo, junto con los conocidos turbodiesel Multijet (1.9 de 120 y 150 CV) y el 1.4 de 90 CV, del debut de una nueva familia de motores de gasolina sobrealimentados T-JET (1.4 Turbo de 120 y 150 CV) que combinan consumos reducidos con prestaciones excepcionales.

Turín, 26 de octubre de 2006

Editado: 27/10/2006 a las 14:05

Chop del supuesto interior

Cosas curiosas:

El logo del bravo, podemos ver como se juntan la ‘a’ y ‘v’ para formar un 2 invertido, indicando que es el Bravo 2.

Nuevo logo Fiat, refleja dinamismo y modernidad, a la vez que recupera el rojo de los antiguos modelos de 1931, tener en cuenta que Fiat relanza el 500 este año.

La belleza hecha coche

Resulta difícil de creer, o por lo menos de entender, que a alguien se le puedan poner los pelos de punta, simplemente por observar, o más bien deba decir admirar, un “conjunto de hierros”, pero cuando has visto los bocetos, maquetas y finalmente un prototipo, y pensabas que jamás algo tan hermoso saldría a la luz…, pues bien, he de reconocerlo hoy me he emocionado, lo que era un sueño, ha pasado a realidad.

Es increíble, la fuerza que demuestra en cada una de sus angulosas formas, ¡que alguien me encuentre una recta!, su frontal totalmente retro, lateral con esas ventanas en forma de lagrima o gota de agua, trasera con pilotos redondos, y todo ello en una perfecta armonía entre lo clásico y lo moderno, de líneas elegantes y musculosas,… ahora entiendo eso del “cuore” en los Alfa Romeo,… por cierto para el que aun no se haya dado cuenta, hablo del Alfa Romeo 8C Competizione. Para mí el coche más bello de la última decada.

Hablemos un poco del coche, y dejemos los sentimientos que despierta en cada uno a un lado.

Hoy ha sido presentado en el Salón de París, decir que solo habrá 500 unidades a la venta, a un precio de unos 120.000 euros, ¿alguien quiere un producto exclusivo?, motor V8 de origen Ferrari/Maserati en aluminio de 4.7 litros de cilindrada que otorga 450 cv de potencia máxima, coeficiente de elevación aerodinámico negativo, tracción trasera, carrocería de fibra de carbono montada sobre un chasis de acero…

En www.8c.alfaromeo.com podréis ver más sobre el, os recomiendo encarecidamente el video.

ED: os cuelgo el video que ya esta disponible en youtube.

Se retira el mejor

A sus 37 años y como se venia rumoreando, el “Kaiser” ha decidido junto a su equipo que este será su último mundial, el hombre record, dice adios a la F1, para dedicarse más a su familia.

El anuncio se produjo, en la rueda de prensa posterior al gran premio de Monza (Italia), la casa de Ferrari, rodeado de tiffosi y tras ganar la carrera, se podría decir que le salio “todo sobre ruedas”.

Michael había conquistado dos campeonatos mundiales con Benetton (1994 y 1995), lo que le convertía en el piloto mas joven en conseguirlo, con tan solo 26 años.

Ferrari se fijo en el para volver a estar en lo más alto. Schumi, aceptó irse a Ferrari con un coche inferior, pero a cambio de una importante suma económica. Durante 4 años estuvieron trabajando equipo y piloto, hasta que por fin en el 2000 el alemán conquista su tercer título, y le daba el primero de su era a Ferrari.

A partir de aquí el dominio de Ferrari y Michael es aplastante y bate todos los record, victorias consecutivas (11), total de puntos en un campeonato (144), mayor diferencia con el 2º (52 puntos), 19 podium seguidos,…

A día de hoy y a falta de 3 carreras, el “Kaiser” cuenta con 7 mundiales de F1, 90 carreras ganadas, 153 podium y 68 poles.

¿Será capaz de conquistar su 8º título?, no lo se, pero lo que está claro es que es el mejor piloto de la historia de la F1, solo espero que Ferrari con la llegada de Raikkonen, siga siendo competitivo durante las próximas temporadas.

Lancia “Delta” 2007 (actualizado)

Lancia presentará el 5 de septiembre, en el Festival de Venecia, el nuevo “Delta”, el que será el nuevo compacto de la marca, y que se conocerá como HPE.

Puede parecer algo arriesgado o futurista (recuerda en algunas cosas al civic), pero hay que tener en cuenta que su comercialización no empezará hasta primeros de 2008, y se pretende que permanezca en el mercado hasta 2013.

Han habido muchos “chops” del que será el sustituto del modelo que más mundiales de rally ha ganado, pero este sorprende por su rapidísima difusión, a apenas unos días de su presentación.

Se supone que medirá en torno a los 4.45 metros (unos 20 cm más largo que la media de los compactos actuales), montará mecánicas de gasolina 1.4 T de 120 y 150 cv, 1.8 T de 190 cv y diesel 1.6 de 120 cv y 2.0 de 165 cv.

El diseño esta teniendo muy buena aceptación en la red, el culo sigue la tendencia que quiere marcar Lancia, quizás es la parte que puede no gustar a ciertas personas, a mi me gusta y a vosotros…?

BMW M3 VS AUDI RS4

El ganador es el Audi con diferencia, es lo normal, ya que cuenta con un motor 2.7 con dos turbocompresores que entrega la nada despreciable cifra de 380 cv.

El BMW por su parte es un 3.2 atmosférico que entrega 343 cv.

Yo personalmente me quedo con el Bemeta.

El video es una locura, y para nada apoyo lo que estos dos tipos hacen, pero merece la pena verlo, así me dejáis de llamar “fansi” a mi.

Piaggio Mp3

Durante este mes de junio, ya estará a la venta en Italia (su país natal) la nueva apuesta de Piaggio, una scooter de 3 ruedas en lugar de las dos tradicionales.

Las ventajas de este modelo con respecto a sus rivales son evidentes. Su estabilidad es muy superior al resto de la competencia, obteniendo velocidades en curva mucho más elevadas, gracias a sus dos ruedas delanteras basculantes. Ya no hace falta apoyar el pie cuando estemos parados, mucho más cómodo para el conductor. Su parabrisas es mayor que los de la competencia, dotándolo de una mayor seguridad. Cuenta también con una capacidad de 65 litros de carga en la casquera, la mayor de la categoría. Su capacidad de frenada es excepcional, superior incluso a scooters con abs, ya que cuenta con 3 discos de freno.

Lo malo, un precio algo elevado, en Italia la versión de 250cc y 15 cv se pondrá a la venta sobre los 5.000 €, a España llegará una versión "capada" de 125 cc; y un consumo sobre un 8% superior al resto de scooters, haciendo unos 30 km por litro (3.3 litros/100 km).

Una vez más el mercado italiano intenta apostar por algo novedoso.

Aquí os dejo un un video donde la podréis ver en acción.

Motos de 125 cc

Como sabréis al tener una antigüedad superior a los 3 años en el permiso de conducir B1, se permite circular también con motos de hasta 125 cc y un máximo de 15 cv.

Bueno, pues hoy me he puesto a mirar “motillos” de las que podría llevar, y hay algunas que me han encantado, la verdad que para circular por Madrid, ir a la uni y eso son un triunfo, porque te ahorras el buscar sitio, consumen poquísimo y tardas menos en llegar a cualquier lado.

Honda CBR 125 R
Muy bonita, 4 tiempos lo que la hace ser mas fiable que una de 2T, 13 cv, refrigeración líquida, peso de 115 kg y un precio de 2.599 €

Aprilia RS 125
Diseño espectacular, muchísimo carácter, 34 cv limitados a 15, refrigeración por agua, una mini moto de carreras, lo malo que es 2T, requieren un mayor mantenimiento, precio 4.974 €

Cagiva Mito 125
Posiblemente la más veloz de todas, la de mayores sensaciones, pero la menos fiable, 31 cv limitados a 15, refrigeración líquida, 2T, 129 kg, precio 4.999 €

Honda NSR 125 R
La de mas fácil conducción, pero más descafeinada que las 2 anteriores, 2T, refrigeración líquida, 26.5 cv limitada a 15, 132 kg, ya no se fabrica, solo disponible en 2ª mano.

Cagiva Planet 125
Esta no es tan deportiva, es mucho más cómoda que las otras, refrigeración líquida, 15 cv, 2T, 125 kg, precio 3.906 €

¿ Alguien me regala entre 3.000 – 5.000 euros ?

Vuelve el 500

Era el año 1936, cuando nació el Fiat 500, denominado "Topolino" y diseñado por Dante Giacosa. Es el coche mas pequeño del mundo del que se realizó una gran serie. En su periodo de comercialización (1936-1955) se fabricaron 510.000 unidades. Los diferentes modelos del 500, surgieron para difundir la idea del automóvil en Italia y dar a conocer la evolución del motor usado en los coches. Sus formas redondeadas rompieron con la tradición del coche cuadrado y su ligera carrocería permitió una producción tan masificada. Su fabricación se vio interrumpida por la 2ª Guerra Mundial.

La firma italiana, ha aprovechado el tirón de este modelo, y su valor sentimental, al igual que ha hecho BMW con el Mini, para relanzar el modelo, y en tan solo 500 días lo veremos por las carreteras.

El precio alrededor de los 10.000 euros, !que tiemble el Mini!

Mientras tanto, Fiat nos invita a participar en la creación del nuevo Fiat 500, y en esta web (donde pone conept lab) podremos editar nuestro 500 al gusto.

Aquí teneis el mio, podría ser perfectamente el coche de M.A Barracus.

Tranki que yo “piloto”

"Control de estabilidad (E.S.P): El avance más importante de los últimos años en la seguridad activa de los automóviles. Se trata de un sistema que, utilizando los sensores y la instalación del ABS, es capaz de evitar que se produzca una pérdida de control del vehículo, para lo cual actúa sobre el motor y selectivamente sobre los frenos. Básicamente, se trata de generar una fuerza contraria a la que tiende a sacar el coche de su trayectoria ideal. Para ello, mediante una serie de sensores (de velocidad de giro de las ruedas, de aceleración transversal y vertical, etc.), una centralita electrónica es capaz de saber si el vehículo se sale de la trayectoria marcada por el volante. Si el coche subvira, es decir, gira menos de lo que quiere el conductor, el sistema frena la rueda trasera interior a curva. Si sobrevira, se frena ligeramente la rueda delantera exterior. Su principal ventaja, que le hace mejor incluso que el conductor más experto, es su capacidad para frenar una única rueda, lo que genera pares de fuerza imposibles de conseguir por un conductor que aplica el freno sobre los dos ejes."

Una vez conocido el funcionamiento del control de estabilidad o también llamado ESP, esto es lo que pasa, cuando intentas hacer un trompo sin haberlo desconectado.